中航工業直升機所總設計師吳希明先后參與、主持了直-8、直-9、直-11、直-10與直-19等多個國家重點型號的研制。

　　他主持設計的中國第一款專用直-10武裝直升機被英國《簡氏防務周刊》譽為“解放軍樹梢殺手”。外媒驚呼：直-10武裝直升機是世界上現代化和最具戰斗力的武裝直升機之一，將中國直升機技術向前推進了20年。

　　作為直-10、直-19兩型武裝直升機的總設計師，他帶領團隊，實現了中國直升機從仿制階段向自主研制階段的艱難飛越。

　　他就是吳希明，中航工業直升機所總設計師、“解放軍樹梢殺手”的設計者。30年來，他先后參與、主持了直-8、直-9、直-11、直-10與直-19等多個國家重點型號的研制。

　　一次偶遇，一生執著

　　看過越戰題材影片的人幾乎都記得一個鏡頭：一大群“休伊”直升機載著陸戰隊員從天而降，周圍還有裝有M60機槍的火力支援型“休伊”對四周隱蔽目標進行掃射。總之，越戰影片中沒有“休伊”的身影就不能稱其為越戰影片。

　　這是上個世紀60年代直升機的作戰理念，也是專用武裝直升機正式登上歷史舞臺的時期，更是陸軍成為直升機作戰主角的開始。從越戰開始，美國陸軍離開了地面，飛上了“一樹之高”的天空。

　　而此時，作為中國第一款專用武裝直升機的設計者，吳希明還只是福建邵武中學的一名學生。

　　“福建前線”這是上個世紀60年代在特定的歷史條件下誕生的名詞，從新中國成立之初到上個世紀70年代末整整沿用了30年。從“福建前線”這一稱謂，今天仍可想見當年海峽兩岸的緊張局勢。

　　生在這樣特殊歷史時期與地理環境中，吳希明比別的孩子更早的接觸到直升機。

　　在吳希明上中學的時候，一天，一架直-5直升機轟鳴著降落在邵武中學的操場上，隨后幾名解放軍迅速的在直升機周邊建立警戒線。“我和小伙伴們被這個龐然大物驚呆了，在當時，我并不知道噪音是直升機的設計缺陷，反而覺得這個聲音令它很威武，我們被它的神秘所吸引，開始遠遠的圍著它一圈一圈的跑，看著旋翼發呆，一遍一遍的想著它是怎樣飛起來的。”

　　一次偶遇，吳希明開始了對直升機癡迷的探索。考大學的時候，他選擇了南京航空航天大學，因為那是中國學習直升機設計的最高學府。

　　大學期間，吳希明就像一塊海綿在直升機理論的海洋里無盡的吸收著，這是他人生第一次系統的了解這個“樹梢殺手”的工作原理。然而，老師卻告訴他，只有通過工程實踐才能真正領會飛上“一樹之高的天空”是怎樣的艱難。

　　陶醉于理論計算與公式推導里的時間充實而快樂，吳希明并沒有更多的去關注中國在直升機領域的發展現狀，他對直升機的追求是執著而又樸素的：“中國哪里設計直升機，我就去哪里。”

　　“服從國家分配嗎？”

　　“服從！”

　　這是吳希明人生中最重要的一個選擇，也是他唯一一次不假思索就做出的選擇。

　　1984年7月10日，大學畢業的吳希明走出景德鎮火車站，踏上了去直升機設計研究所的卡車，他沿途所見幾乎都是農田。

　　這座“中國直升機搖籃”的設計所就隱藏在深山溝里，依山傍水而建，在地域特有的煙雨天里，設計所背后的山頂上總是云霧氤氳，宛若仙境。

　　然而，直升機總體設計室內卻是另一番景象：屋頂在噼里啪啦的漏著雨，本來不寬敞的房間被各種塑料布和接水的工具占據著，10多名設計人員只能擠在一張大桌子上，用鉛塊壓住有機玻璃條繪制著直升機外形。在當時，他們所從事的設計工作僅僅是摸索直升機的設計理念。

　　吳希明翻開景德鎮的黃頁，38個單位中有36個單位是制造瓷器的。他跑到設計所的高處向城里眺望，整個城市的上空都被景德鎮瓷窯冒出的黑煙所籠罩著。

　　剛入設計所，大學生入住的招待所只有兩層樓，通鋪間的木地板因為年久失修走上去吱吱作響，所有人走路都有些躡手躡腳，害怕地板會忽然斷裂。這一夜，吳希明幾乎無法入睡，他的心中不再是初出校門的興奮，他開始意識到這一句“服從”所要付出的艱辛。

　　“那就是當時中國現實的工業基礎，就是當時中國現實的直升機產業。”然而，吳希明的心是堅定的：“一定要制造出凝聚中國智慧的直升機，這就是我要為之奮斗的事業。”