圖：北京新機場（圖片來自網(wǎng)絡）

　　北京新機場航站樓基礎已在上月開始施工，計劃2019年建成投入使用。新機場地基深達40米，為五指廊放射狀“鳳凰”，本期工程站坪機位數(shù)為150個。圍繞新機場還將打造600平方公里的新航城。

　　北京新機場定位為“大型國際樞紐機場”，與首都機場相對獨立運行，配合各自的基地航空公司構筑中樞航線網(wǎng)絡，形成北京地區(qū)“雙樞紐”。據(jù)介紹，本期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，主要建設“三縱一橫”4條跑道，70萬平方米的航站樓。本期站坪機位數(shù)為150個，其中近機位83個，遠機位27個，緩壓機位40個。遠期工程到2040年旅客吞吐量達到1億人次，貨郵吞吐量達到400萬噸，占地達到8.2萬畝，北京部分約4.6萬畝。民用機場主要包括4F級的飛行區(qū)（三縱一橫4條跑道）、70萬平方米的航站樓、貨運站以及供水、供電、辦公、倉庫、污水處理等各項配套工程。

　　經(jīng)過國際方案征集、專題論證，新機場采用法國巴黎機場工程公司方案。整體構型方面，呈集中式五指廊放射狀，寓意為“鳳凰”，和首都機場T3航站樓“龍”的造型相呼應。高度約50米，南北長約1000米，東西長約1200米，用地面積約25萬平方米，83個近機位，旅客到最遠登機口的步行距離約為630米，只需要8分鐘，僅為首都機場T3航站樓所需26分鐘的三分之一，首件進港行李可在13分鐘內(nèi)到達。

　　圍繞新機場建設的新航城發(fā)展定位為國際航空樞紐門戶，環(huán)渤海區(qū)域中心。空間布局為“一帶、兩區(qū)、三鎮(zhèn)”，“一帶”是永定河濱水休閑帶，“兩區(qū)”是指新航城東區(qū)、西區(qū)，“三鎮(zhèn)”指龐各莊新市鎮(zhèn)、魏善莊新市鎮(zhèn)、安定新市鎮(zhèn)。

　　新航城區(qū)域發(fā)展模式為港（空港）、區(qū)（保稅區(qū)、物流區(qū)、園區(qū)）、城（航空城）一體化發(fā)展模式。建立雙向暢通的產(chǎn)業(yè)、空間互動傳導機制，以航空關聯(lián)、區(qū)域關聯(lián)構建產(chǎn)業(yè)功能體系，以臨空特征、區(qū)域聯(lián)運構建空間發(fā)展格局。臨空經(jīng)濟合作區(qū)以機場為核心，輻射半徑約15公里，規(guī)劃面積控制在600平方公里。空間布局為“一核四區(qū)”的圈層空間格局，其中，臨空核心區(qū)位于機場向外5公里半徑的輻射范圍，北京境內(nèi)約80平方公里，主要承擔機場功能的補充延伸以及保稅物流、服務貿(mào)易等功能；“四區(qū)”即東北部的高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、西部的國際空港都市區(qū)、南部河北境內(nèi)的現(xiàn)代制造業(yè)集聚區(qū)以及貫穿臨空合作區(qū)的大尺度生態(tài)功能區(qū)。

　　新航城周邊還將進行“十”字形高鐵及城際鐵路規(guī)劃。“一縱”是京九客專（豐臺—霸州—衡水），“一橫”是廊涿城際（涿州—廊坊—密云）。公路方面擬建南十路、河堤路以及十崔路。