據(jù)媒體美國消息，通用航空飛機制造商協(xié)會（GAMA）正式對外公布了2016年上半年飛機交付量和銷售額統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

　　今年上半年，全球通用航空飛機交付量跌至970架，同比下降了4.5%，而銷售額則由去年的104億美元下降至93億美元，同比下降11%。

　　與此同時，旋翼機的交付量也從去年同期的467架下降到今年的392架，同比下降16.1%。旋翼機的銷售額則由去年的21億美元下降至今年的14億美元，同比下降32.5%。

　　GAMA總裁兼首席執(zhí)行官Pete Bunce介紹說：2016年上半年，在全球市場都面臨挑戰(zhàn)的大背景下，固定翼和旋翼機的市場都表現(xiàn)出一定的衰退。從上周舉行的飛來者大會中我們可以看出，通航飛機制造商都試圖通過將最新的理念和技術(shù)整合到新產(chǎn)品中，提高飛機的安全性并持續(xù)改善飛機的性能，以重新占領(lǐng)市場。

　　Bunce還說：令人遺憾的是，美國國會并沒有履行他們的職責幫助飛機制造商或飛機維修公司。在最近通過的FAA授權(quán)延期法案中，認證程序中并沒有刪除那些過時的和不合理的規(guī)定。正如議員Jerry Moran所述：排除認證法案只不過是國會錯過的眾多決議中的其中一次，兩黨完成的決議中有很多決議會讓人琢磨不透。除此之外，美國參議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會代表Peter DeFazio表示，F(xiàn)AA認證程序的修改將有利于行業(yè)創(chuàng)造更多工作機會。

　　Bunce最后總結(jié)道：隨著越來越多的國會成員和其他政府官員認識到通用航空制造商和飛機維修公司及其雇員值得變得更好，我們真誠希望全球的立法者們能制定更多法律，為制造商們提供一個良好的法律保障，為制造商的成功創(chuàng)造條件，也促使我們通航產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展。

　　另一方面，活塞式飛機的交付量由去年的464架下降到今年的443架，下降了4.5%。渦槳式飛機的交付量由去年的247架下降到了235架，下降了4.9%。此外，2016年上半年，全球共交付噴氣式飛機機292架，相比去年同期的305架下降了4.3%。活塞式旋翼機的交付量則由去年的129架下降到今年的116架，同比下降10.1%。而渦輪式飛機的交付量則由去年同期的338架下降到今年的276架，同比下降18.3%。