9月27日，民營低成本航空第一股——春秋航空（601021）宣布正式開通兩條深圳始發的國際航線，分別是深圳-暹粒，深圳-沙巴航線。這是春秋航空在航線網絡布局調整的又一動作。未來3個月春秋航空還將新增十余條國際航線，今年新增的國際航線近50條。

　　近年來，國際航線成為各航企爭搶的“蛋糕”。在今年上半年，國內航空公司新辟國際航線60條，國際運輸總周轉量同比增長18.7%，約為國內增速的兩倍。據春秋航空半年報介紹，截至2016年上半年末，公司在飛航線共122條，其中國內航線66條，國際航線50條，港澳臺地區航線6條。

　　密集布局國際航線成為今年春秋航線的一個重點方向。春秋航空副總裁、新聞發言人張武安昨日在接受證券時報·e公司記者采訪時表示，今年公司共新開通30條國際航線，未來還將再開通十余條，其中深圳就將再新增2條國際航線。

　　在航線開通初期，春秋航空甚至打出了“9元特價”的低價。如何在如此低的價格之下保持運營？張武安表示，這只是航線開通初期的推廣價，春秋航空還推出了99元系列特價機票，在價格上，春秋航空平均比國內機票低1/3左右。而春秋航空作為國內首家低成本航空公司，自成立以來，在嚴格確保飛行安全和服務質量的前提下，恪守“兩單”、“兩高”和“兩低”的經營模式，最大限度地利用現有資產，實現高效率的航空生產運營。“兩單就是單一機型、單一艙位，兩高就是高客座率與高飛機日利用率，兩低就是低銷售費用與低管理費用。”張武安說。

　　面對當前國外低成本航空的競爭，張武安表示，春秋航空還打造了“航空+旅游”的模式，將航空公司從過去的供應商角色轉而成為旅游產業的主動參與者，在所有航空公司航旅業務合作平臺建設的競爭中走在前列。據半年報顯示，春秋航空開發了諸多產品以提升輔助收入，包括機票+酒店、租車、簽證、火車票、快遞行程單、多級逾重行李、貴賓室、接送、門票、酒店等旅行產品。2016年上半年其輔助收入達到3.3億元，較去年同期增長10%，對公司毛利潤貢獻約為39%。

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　　（《證券時報》， ）