上周六7時25分，上海徐匯區某處路旁已略顯熱鬧。十幾名寵物主人正帶著自家“毛孩子”簽到——有身著沖鋒衣的邊牧、被主人抱在懷里的比熊，還有忙著與新朋友互動的田園犬……這個被稱為“汪汪GO”的人寵旅行團，即將出發前往浙江湖州，開展為期一天的徒步之旅。
在上海工作的林林說，以往過年她總是宅在老家，感覺比較單調，今年她帶著小狗報名莫干山兩天一晚的行程，春節在家待四五天后，就和小狗一同出門游玩。
林林的選擇并非個例。一個明顯的趨勢是，越來越多的人將寵物視為出行中不可或缺的“家庭成員”，與之相伴的是寵物旅游市場明顯升溫。記者了解到，部分平臺的寵物旅行線路數量同比翻倍，一些熱門目的地的產品上線三四天便售罄。在市場熱度的推動下，寵物旅游產品正從“有沒有”向“好不好”演進。
家庭攜寵出游比例提升
消費者的需求也從早期“允許帶寵入住”的基本訴求，升級為對體驗質量的關注
“今年春節我們推出9條攜寵線路，涵蓋單日徒步至多日度假等類型，數量較去年增加一倍多。”上海游俠客旅行社有限公司總經理李云子介紹。
游俠客此前主要服務于戶外愛好者，“汪汪GO”項目始于2024年初，最初僅是平臺內部孵化的小眾嘗試。“啟動這一項目的契機，是此前有乘客悄悄攜帶寵物上車，引發其他旅客的投訴。”基于此，平臺想到——何不為寵物及其主人專門開辟獨立出行線路？依托現有的資源和領隊儲備，平臺進行“寵物友好”設計，實現產品線的延伸。
這一決策的背后，是養寵人群消費心理的變化。如今，越來越多的人將寵物當作重要的情感寄托和家庭伙伴，愿意為寵物支付與家人同等的消費，追求人與寵物共同的高質量體驗及情感記憶。在城市快節奏生活背景下，全包式、省心且包含寵物社交機會的團隊游，恰好滿足了部分主人“讓寵物玩得盡興，自身也能放松”的需求。
隨著寵物旅游逐步興起，家庭集體攜寵出游的比例日益提升。“今年春節線路的報名速度較往年更快，有的家庭甚至是三代人帶著寵物一同報名。寵物在家庭中的地位很高。”李云子笑著說。
另一家深耕寵物旅游領域多年的機構“愛寵游”，同樣感受到市場的熱度。該平臺自2009年起涉足寵物出行業務，主打中高端市場，曾組織寵物包機前往長白山、新疆、西藏乃至泰國等地，其長線產品人均價格通常在2萬至5萬元，約1.5個月發一個長線團。
“考慮到春節期間交通繁忙，這段時間我們主要推大巴出行的短線產品。去年春節我們有3條短線，今年增加至6條。像熱門的衢州四天三晚團，發布3天直接報滿。”愛寵游產品策劃周晨透露。
市場的火爆推動供需兩端同步升級。越來越多的高端度假酒店、特色民宿開始尋求與寵物旅行機構合作，主動調整接待政策、增設寵物友好設施。
消費者的需求也從早期“允許帶寵入住”的基本訴求，升級為對體驗質量的關注。“現在我們比較看重細節，比如員工對寵物的態度是否友好、是否設有寵物專屬活動區域等。”林林說。
住宿和交通是兩大難點
住宿考驗的是“軟性服務”，交通則是“硬核挑戰”。若人寵分離，主人難以接受
記者報名體驗后發現，寵物旅行生意運營門檻不低，這意味著團員將支付更高的價格。
以某平臺為例，普通單日旅行線路人均價格約185元，寵物線路單人價格為198元，寵物需額外付費——若占座則為198元/位，若由主人懷抱不占座則需支付98元。計算下來，一人一寵的單日花費在300元至400元。
對于價格偏高的原因，記者注意到幾個方面：愿意承接寵物團的大巴司機資源相對有限，且需預留額外清潔費用；住宿地點需考慮寵物可能產生的清潔與損耗成本。此外，很多團隊還專門配備攝影師等工作人員。
這些均為顯性投入，平臺運營方則透露了更多隱性投入——設計一條既能讓“毛孩子”玩得開心，又能讓主人省心滿意的線路，比普通旅游線路更為復雜。
住宿和交通是寵物旅行運營中的兩大難點。“很多地方自稱‘寵物友好’，但實際上僅能做到‘寵物容忍’。”李云子分享了一次實地考察經歷：某景區對外表示寵物友好，但細則中明確要求“寵物必須佩戴嘴套”。“對許多寵物主人而言，給自家寵物戴嘴套難以接受，這類地方我們不會納入線路選擇范圍。”
如果說住宿考驗的是“軟性服務”，那么交通則是實打實的“硬核挑戰”。高鐵或航空托運通常意味著人寵分離，這讓許多寵物主人難以接受。
因此，能否突破“距離”限制，成為寵物旅游機構核心競爭力的比拼重點。
目前，大巴出行是中短途寵物旅行的主流方式，滬蘇浙地區的線路主要依靠大巴承運。愛寵游曾以大巴線路發出過遠途線，引入“陸地頭等艙”概念，選用座椅可調節至斜躺狀態的豪華大巴，以此提升長途行駛中的舒適度。
對于遠途旅行，包機是一種更具挑戰性的解決方案。周晨講起包機業務推進的不易：“我們從2017年開始籌劃，直到2021年才實現首飛，其間與航空公司進行了多輪溝通。最大的難點在于協調：一架載滿寵物的飛機，寵物上廁所如何處理？掉毛問題怎樣解決？諸如此類的問題，都需要逐一溝通解決。”
經過反復溝通和方案設計，該平臺最終與國內某航空公司達成合作。包機采用固定航空箱、寵物占座、人寵同艙的模式，允許體重100斤以內的寵物登機，由專門機組人員協助安放航空箱。登機前，寵物進入航空箱，通過專屬通道安檢并乘坐擺渡車；當主人登上飛機時，寵物已在座位旁等候。
“這些專屬設計，意味著運營成本高于常規旅行團。”周晨透露，目前平臺正在推進下一個目標——寵物高鐵專列。“不是僅預留一節車廂，而是整列8節編組高鐵，目前相關洽談已接近尾聲。”
產品從“為人”到“為寵”
寵物旅游更注重“盡興”，旅游體驗設計的核心轉向創造“人寵共同的美好記憶”
實際上，打造寵物旅游團，并非簡單地在常規線路貼上“可帶寵物”的標簽，而是一場產品邏輯的改變——從“為人”轉向“為寵”。
傳統旅游往往追求游覽更多景點，行程安排緊湊；而寵物旅游更注重“盡興”。“寵物的需求與人不同，行程不能安排得過于緊張。”周晨舉例說，今年春節一條四天三晚的攜寵線路，第一天和第四天主要用于往返交通，行程安排較寬松；中間兩天適度安排出游活動。“關鍵是能讓寵物在專屬草坪或安全區域自由奔跑、開展社交。”
寵物旅游體驗設計的核心，開始轉向創造“人寵共同的美好記憶”。
記者注意到，各平臺設計的春節攜寵線路中，不少融入書寫祈福牌、登高望遠等特色環節；有的線路讓主人為愛犬制作新年項圈，有的體驗用雞胸肉包寵物餃子。而作為旅行體驗的記錄者，團隊中的攝影師堪稱“靈魂人物”。愛寵游合作的攝影團隊，其創始人本身就是犬類敏捷賽的抓拍攝影師。“拍人和拍寵物完全不同，很多寵物不會擺拍，動作又快，需要攝影師具備較強的預判能力和抓拍技巧，才能捕捉到精彩的瞬間。”周晨說。
除活動體驗外，安全是寵物旅游的另一大重點。相較于人類，寵物無法用語言表達自身感受，且可能出現不同于人類的突發狀況。這就要求寵物團的領隊首先必須是“懂寵之人”，其次才是導游。
有平臺明確要求，領隊自身需有養寵經驗——能夠判斷兩只寵物是禮貌社交還是即將發生沖突，能分辨寵物喘氣是疲勞還是中暑前兆，若寵物爪子劃傷，需掌握基本的包扎處理方法。
從“嘗鮮”向“剛需”轉變
未來寵物旅游產品將細分。開發專屬線路或拓展體驗，豐富人寵“一同看世界”方式
在熱度攀升的同時，寵物旅游作為新興細分市場，也經歷著成長的煩惱。
事實上，并非所有寵物都適合參加團體旅行。例如，老年、有心臟問題，或是社會化不足、容易緊張的寵物，團體環境反而可能給它們帶來壓力，這需要寵物主人進行審慎評估。
從行業標準化來看，目前寵物旅游的服務流程、突發事件預案等仍有完善空間。“我們曾計劃為用戶統一購買單日寵物意外險，但目前市場上尚無可批量代買的合適產品，還是倡議用戶自行為寵物配置全年或單日出行保險。”李云子坦言。愛寵游雖通過與保險公司定制合作，解決了狗狗團內意外險的問題，但針對貓咪的同類產品仍處于空白狀態。
可持續的商業模式正在探索中。游俠客的“汪汪GO”項目目前仍處于戰略孵化期，尚未實現盈利。李云子認為，規模化是實現扭虧為盈的關鍵。“只有讓更多人了解并參與攜寵旅行，形成穩定的發團規模，才能攤薄研發和運營成本。”
更大的挑戰在于社會的接納程度。目前，社會上仍存在一定的人寵對立情緒。為此，既需要持續推進文明養寵的環境建設、完善相關規范，也需不斷提升公眾對寵物的包容度，營造人與寵物和諧共處的社會環境。
盡管面臨一些挑戰，但寵物旅游市場的增長已是趨勢。從今年春節檔期的態勢可以看出，寵物旅游正從“嘗鮮型消費”向“剛需型消費”轉變。
在業內人士看來，未來寵物旅游產品將細分。例如，開發針對老年寵物或特定品種寵物的專屬線路，為精力旺盛的牧羊犬等品種開設高強度徒步線路，或拓展更多“寵物+主題”體驗，不斷豐富人寵“一同看世界”的方式。
圍繞寵物出行，更豐富的商業生態也在逐步形成，串聯起寵物食品、用品、服裝等各類產業。愛寵游會定期組織寵物主題日活動，如在車墩影視基地舉辦大型寵物嘉年華等。游俠客還推出自有IP形象“毛小俠”，開展品牌聯名活動，探索除出行收入外更多元的商業運營模式。
