2月5日，農(nóng)歷正月初八，鐵路返程客流依然維持較高水平，南昌西站加開(kāi)多趟旅客列車，南昌西動(dòng)車組運(yùn)用二所燈火通明，一片繁忙景象。

　　“電務(wù)已上車，請(qǐng)配合作業(yè)。”18時(shí)50分，夜班首趟從廣州東至南昌西的G3076次高鐵列車緩緩駛?cè)霗z修庫(kù)停穩(wěn)，江小敏率先進(jìn)入車廂，與列車司機(jī)作業(yè)聯(lián)控。隨即，多名女工對(duì)動(dòng)車組車載設(shè)備展開(kāi)全面“體檢”。

　　江小敏是南昌電務(wù)段南昌西運(yùn)用二所動(dòng)車組車載設(shè)備維護(hù)工區(qū)副工長(zhǎng)。這一工區(qū)有16名青年女工，擔(dān)負(fù)著南昌西動(dòng)車組運(yùn)用二所34組CRH380A型動(dòng)車組、22組CR400AF—Z型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車載信號(hào)設(shè)備的檢測(cè)及維護(hù)。

　　動(dòng)車組車載設(shè)備是高鐵列車的“中樞神經(jīng)”，維護(hù)其日常性能對(duì)保障高鐵列車安全至關(guān)重要。多年來(lái)，她們晝夜輪班“連軸轉(zhuǎn)”，確保高鐵列車車載設(shè)備檢修后“零故障”上線運(yùn)行。春運(yùn)期間，列車開(kāi)行密度加大，動(dòng)車組檢修量隨之增加，除夕夜她們都是與運(yùn)行歸來(lái)的列車一起度過(guò)的。為確保白天有足夠的動(dòng)車組投入運(yùn)營(yíng)，江小敏和工友們把作業(yè)重點(diǎn)放在高負(fù)荷運(yùn)行下易出問(wèn)題的關(guān)鍵部件上，不斷提高作業(yè)質(zhì)效。

　　在完成首趟動(dòng)車檢修后，一趟動(dòng)車臨客駛進(jìn)檢修庫(kù)。作業(yè)組組長(zhǎng)祝漫漫手持?jǐn)z像手電，眼睛緊盯著設(shè)備，手放上去輕輕摸索，憑借多年經(jīng)驗(yàn)，她能敏銳感知設(shè)備變化，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，便用螺絲刀、尖嘴鉗等工具準(zhǔn)確消除隱患。“只有精檢細(xì)修，才能保證動(dòng)車的高安全性和高可靠性。”祝漫漫說(shuō)。

　　與此同時(shí)，車載信號(hào)工郭旭敏捷地鉆進(jìn)狹小的動(dòng)車底部，用手輕輕緊固一顆螺絲，眼睛則盯著防松線，確保調(diào)整的力度恰到好處。“每個(gè)螺絲和底板間都有一條對(duì)應(yīng)的防松線，如果防松線偏移，說(shuō)明螺絲松了。”郭旭介紹。

　　偌大的檢修庫(kù)內(nèi)，女工們手拎十幾斤重的智能檢修工具箱，從車頂、車內(nèi)、車底，對(duì)動(dòng)車組車載設(shè)備進(jìn)行檢修試驗(yàn)、數(shù)據(jù)分析和動(dòng)態(tài)測(cè)試，每人每班行走都不少于10公里。

　　6日7時(shí)，夜班最后一趟列車檢修完畢。這個(gè)不眠之夜，江小敏與工友們共完成了27列動(dòng)車組車載設(shè)備檢修任務(wù)。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年02月07日 12 版）