“張師傅，6號車廂空調不出熱氣了！”K1267次列車從重慶北站駛出不久，乘務員張良泉的對講機內傳來呼叫。隨著春節假期的結束，往返于福州和重慶間的K1267次列車迎來了返程客流高峰。這趟列車上大多是重慶等地前往福州的務工人員。今年59歲的張良泉負責維護列車上大部分客運服務設施，大家都親切地稱他為“老管家”。

　　記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，今年春運客流量大，自1月14日春運啟動至2月6日，全國鐵路春運已累計發送旅客3.1億人次。在這背后，是許許多多鐵路職工在堅守，他們中有許多是像張良泉這樣堅守多年的春運“老兵”，為春運增添著溫暖底色。

　　“老管家”和“知心大姐”

　　春運期間，列車上服務設施使用率達到頂峰。“老管家”張良泉穿梭在各個車廂之間，仔細檢查設備。在檢查電茶爐時，他對徒弟何許桐說：“電茶爐不起眼，可旅途中缺了這一杯熱水，體驗會差很多。”

　　張良泉又帶著何許桐對車門、洗手池、衛生間等設備進行檢查，他說：“車門是重點檢查對象，一定要確認是否關緊。”

　　“啊！我的耳環掉進去了！”一名旅客從廁所跑來找到列車長。接到通知后，老張迅速趕到現場。他半蹲半跪在狹小的廁所間，用鐵絲、螺絲刀等工具，但耳環還是怎么都扣不出來。無奈之下，他只好上手去掏。半個小時后，他終于從廁所洞里摸出了一枚金耳環。

　　劉崇珊值乘的K8333次列車，往返于菏澤、聊城、淄博、東營等城市，這列在局管內往返穿梭的“小慢車”，以其便宜的票價和溫暖的服務，方便了沿途各站百姓出行。

　　旅客孟女士說：“我有一次坐車去應聘，結果把隨身小包落在了車上。里面有我的身份證，第二天筆試還要用，正在著急時手機接到了劉車長的電話。她通過我包里學生卡上的手機號聯系到了我，并把包又送回濟南站。”得益于劉崇珊發現及時，溝通迅速，孟女士不僅沒有耽誤第二天的招聘，還順順利利地通過了考試，進入了銀行工作。“我這次坐K8333次是去東營的爺爺家過年，沒想到又遇到了劉姐。她就是乘客的‘知心大姐’。”

　　堅守在深山小站

　　54歲的苗山站車站值班員孫愛民已有15個年頭承擔了除夕夜的當班任務。

　　苗山站三面環山，坐落于濟南市萊蕪區苗山鎮境內，是兗州車務段轄內一個四等小站。日均接發列車36列，其中客車2列。車站值班員上崗作業時，“一看、二按、三手指、四口呼，確認進路信號”的整套作業程序，每天要做上百遍。這些動作、口令，枯燥而單調，但孫愛民從頭到尾，一絲不茍，從來沒有半點馬虎。近幾年來，辛泰線車流加大，他堅持做到用語一字不差，程序一道不減，標準一項不漏。

　　“老楊，今年又不回家了？”提及老楊，王家灣鄉的群眾無不感慨且欽佩有加，老楊是大同鐵路公安處涿鹿站派出所王家灣警務區民警楊瑞。在從警的36個年頭里，他始終扎根在“中國重載第一路”大秦鐵路沿線派出所，守護著鐵路的運輸安全。

　　王家灣警務區地處河北省張家口市宣化區王家灣鄉，這里山巒連綿起伏，鐵路宛如游龍般蜿蜒穿行其中。鐵路沿線不但有僻遠的村落，更有廣袤的荒野，這無疑給老楊的工作布下重重難關。

　　清晨，老楊沿著鐵軌，悉心查看鐵路設施是否完美無疵，任何一個細枝末節都不能疏漏，鐵路沿線的居民活動、牲畜蹤跡、施工情形等，皆在他的巡檢范疇之中。如今，老楊已年近花甲，即將告別工作崗位。但他仍舊每日都如同往昔一般，沿著鐵軌巡查。他說：“王家灣就是我的家，對這里的一草一木都飽含深情。在退休之前，我要堅守好最后一班崗。”

　　“聽路”人生

　　清晨6點，天空仍然漆黑。魯豫交界處的將軍渡黃河特大橋護網外，濟南電務段臺前信號工區的檢修小隊一行6人準備入網作業。

　　寒風中，工長李國華和工友們背著20多斤重的工具備件，攀爬近30米的步梯后，再沿著橋面向河心步行3公里，才能抵達作業地點。到達后，李國華掏出鐵錘，像一名經驗豐富的“醫生”，對著設備“望聞問切”，看軌道電路連接線是否完整，設備周圍有無安全隱患；每到塞釘處，他便用鐵錘輕輕敲幾下，聽是否有異常。27年的工作經驗，讓他對設備“病癥”了如指掌并能快速對癥入“藥”。

　　作為瓦日鐵路西煤東運的關鍵節點、京杭大運河梁山港的重要出入通道，每天有超2萬噸煤炭列車經過將軍渡黃河特大橋。春運期間檢修更是爭分奪秒，橋上5公里范圍內200多個塞釘、80多根等阻線的檢修養護任務要在120分鐘內完成。

　　2 月 2 日，56 歲的肖明站在 K4097 次臨客列車廣播機室，眼神專注地查看系統自檢情況。他腦子里裝著一張 “活檢修圖”，各類廣播機原理圖和故障點爛熟于心。模擬廣播機故障，他 20 分鐘內搞定；數字廣播機，處理時間更縮短到 15 分鐘以內。只要他到場，廣播員們懸著的心就能放下。

　　“小時候坐火車，聽火車上的廣播感覺很新奇，我們還會根據內容想象畫面。”他說，一干就快到退休了，“以前修磁帶機，車廂里瓜子殼掃不完；現在修數字機，旅客們都在刷手機。甭管時代咋變，那句‘前方到站’得讓人心里熱乎。”

　　隨著時代的發展，智能動車組越來越多，南昌廣播工區成了江西省唯一的列車廣播維護工區。“我不知道還會有多少人接棒成為列廣維修人，但每次火車到站，依舊能聽到《回家》這首曲子，非常的美好，我覺得很值。”肖明說。