經濟日報-中國經濟網北京1月15日訊（記者吉蕾蕾）在共享經濟備受關注的當下，各類新的商業(yè)模式已經深入我們衣食住行的各個領域，共享配送就是其中之一。為了規(guī)范行業(yè)服務標準、實現信息共享、促進行業(yè)長效發(fā)展，美團外賣、閃送、UU跑腿、鄰趣和快服務5家同城即時送企業(yè)日前聯(lián)合成立共享配送聯(lián)盟。

　　共享配送是即時配送的創(chuàng)新模式。共享配送平臺是一個連接共享配送員和服務需求方的信息平臺，共享配送員將由交付給公司員工或機構執(zhí)行的配送工作，轉變?yōu)橛蓚�人以自由自愿的形式承接配送服務需求的群體。同時，共享配送員與平臺之間不存在雇傭關系。

　　簡單來說，就是一個既有閑暇時間，又想利用閑暇時間獲得經濟價值的一位騎手或普通勞動者，只要在即時配送的平臺上注冊，通過審核和考試，就可以成為一名合格的共享配送員。配送員可以自由接單，在按照行業(yè)的規(guī)則、平臺的規(guī)范完成訂單的履約后，就能獲得相應的經濟報酬。據統(tǒng)計，目前共享配送注冊人員已超過500萬，日訂單量突破500萬，服務用戶數超過2億人次，配送人員日人均收入突破200元。

　　“如今，共享經濟發(fā)展方興未艾，依托于任務的需求方和配送人員的信息撮合平臺，共享配送不僅創(chuàng)新了物流運營模式，也成為同城物流中不可缺少的參與者�！敝袊�物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付介紹說，傳統(tǒng)的配送模式已無法滿足用戶對時間與安全的需求，以美團點評、閃送、鄰趣等企業(yè)為代表的共享配送企業(yè)，就是通過“平臺+個人”的創(chuàng)新模式成為新時代下物流服務的提供者和市場的參與者。

　　然而，行業(yè)在迅速發(fā)展的同時，惡性競爭、信息孤島、服務標準不統(tǒng)一等問題日漸凸顯。“由于共享配送員與平臺之間不存在雇傭關系，平臺對共享配送員的約束力就比較弱，人員分散、管理難度大、服務質量難以保證等問題亟待解決�！泵缊F點評高級副總裁王莆中認為，如何加強對共享配送員的管理，促進整個行業(yè)的良性發(fā)展，是整個行業(yè)發(fā)展過程中需要重點思考的問題。

　　“共享配送聯(lián)盟的成立將助力行業(yè)內各個板塊的發(fā)展和問題的解決。”中國物流與采購聯(lián)合會電子商務物流與快遞分會秘書長萬瑩表示，對于平臺商戶而言，共享配送成本更低、配送時間更短，能夠有效提升業(yè)績；對配送員而言，共享配送能夠讓更多的人實現靈活就業(yè)，讓去產能工人以及其他人力資源發(fā)揮最大價值。

　　不過，共享的配送員靠譜嗎？基于大家的擔憂，共享配送聯(lián)盟還制定了共享配送員公約，各聯(lián)盟成員平臺內配送員依照公約統(tǒng)一管理，制定行為規(guī)范，一旦觸犯紅線將被記入行業(yè)非誠信名單。

　　“每月1日，所有聯(lián)盟企業(yè)向我們報送上個月份平臺上辭退的配送員名單、身份信息和辭退的理由等關鍵信息，通過整理之后，每個月15日，我們會向各大聯(lián)盟企業(yè)發(fā)送這些信息，建議平臺企業(yè)對其謹慎錄用或不予錄用�！比f瑩介紹說，目前，涵蓋757名在工作過程中違背公約的首批共享配送員非誠信名單已正式對外公布，這些非誠信配送員均也已被原平臺辭退，且后續(xù)不會再被聯(lián)盟內任一成員單位錄用。

　　如今，即時配送的同城速遞已成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)。國家郵政局統(tǒng)計數據顯示，未來5年仍將保持30%的增速，預計到2020年市場規(guī)模將超2000億元。“如何保障配送環(huán)節(jié)的高質量、高效率運行至關重要�！贝拗腋侗硎荆�共享配送企業(yè)要想在未來的市場競爭當中脫穎而出，需要組織與組織之間、企業(yè)與企業(yè)之間秉承協(xié)同共享的理念，建立一套行之有效的管理辦法，在加強行業(yè)自律、信息共享、提高服務標準等方面做出表率。