經濟日報-中國經濟網北京3月15日訊（經濟雜志記者 寇佳麗 專欄）2016年4月，國務院批復《成渝城市群發展規劃》，范圍包括重慶市的27個區（縣）和2個區縣的部分地區、四川省的15個市，總面積18.5萬平方公里。該地區2017年常住人口約9495萬人，地區生產總值約5.09萬億元，分別占全國GDP的6.9%和6.2%。

　　黨的十九大報告指出，要大力實施區域協調發展戰略，強化舉措推進西部大開發形成新格局，以城市群為主體構建大中小城市和小城鎮協調發展的城鎮格局。而作為中國西部地區經濟文化最發達的區域，成渝城市群為全國“一盤棋”推進區域協調發展做了大量實踐和探索。

　　“作為西部大開發的前沿窗口，為了更好地發揮領頭羊作用，成渝城市群應該在國家大力實施區域協調發展戰略的當前，實現新作為。”第十三屆全國人大代表、重慶市榮昌區委書記曹清堯在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時這樣說。

第十三屆全國人大代表、重慶市榮昌區委書記曹清堯  經濟日報-中國經濟網記者 寇佳麗攝

　　他表示，該城市群在地理上占據了獨特優勢。成渝城市群是“一帶一路”倡議和長江經濟帶的重要連接點，是西部大開發的戰略支點，如果能夠發揮內陸開放的優勢，未來，可以成為西部開發的新平臺。

　　不過，曹清堯指出，目前，成渝城市群還面臨著一些發展“瓶頸”。

　　重慶和成都等城市中，產業布局重復，惡性競爭明顯。一些企業在看到類似項目后，容易一擁而上，招商引資因而重復，比如生物醫藥領域。

　　兩個主要城市之間的交通設施并未完全打通。重慶和成都均存在一些“斷頭路”，鐵路或者公路都欠缺連通性，基礎設施建設水平不高，布局不合理。

　　對外開放程度不高。習近平總書記分別在2016年1月、2018年2月視察重慶、成都，均指出要把該地區建設成為內陸的開放高地。

　　綜合實力不夠強。初步測算，2017年，成渝城市群GDP總量在全國十大城市群中排位第七，分別占長三角城市群的30.8%、珠三角城市群的62.5%、長江中游城市群的63.1%、京津冀城市群的68%。因此，該地區的發展仍需加快。

　　兩會期間，曹清堯建議由國家層面支持，在重慶建設中國第一個國際貨運機場。

　　“中國航空主要由客運支撐。美國貨運飛機有2000多架，都是專門運輸貨物的，相比之下，中國只有130多架。但是我們知道，隨著快遞業的急速發展，空中貨運物流需要得到加強。以前中國快遞很快，但現在速度也慢下來了，因為快件太多而物流跟不上。如果重慶可以建立起一個空中國際貨物中轉中心，這個問題就可以得到有效解決，而成渝城市群的發展也找到了良機。”

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