經濟日報-中國經濟網北京3月14日訊（記者 姜智文 專欄）“汽車工業是制造業的代表，方向肯定是智能化、電動化、數字化、共享化。廣汽集團從2011年開始推進自動駕駛，在產學研方面也取得了一定的成果：我們現在已經實現L2級，明年L3就會實現。”全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪在接受媒體采訪時表示，我們也應清晰的看到，自動駕駛不應一蹴而就，而是應該分步驟的去實現。

資料圖片：全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪

　　自動駕駛是汽車行業未來發展的重要方向之一，曾慶洪認為，我國在自動駕駛、智能路網建設的技術研究上已經具備一定的領先優勢，在拉動內需、滿足國家城市化發展的基礎設施建設需求上，智能路網的建設都具有戰略性和必要性，并且將推動自動駕駛汽車和車聯網產業的發展。

　　據經濟日報-中國經濟網記者了解，廣汽集團自2011年開始涉足自動駕駛領域，并推進相關技術的研發，與西安交大、騰訊、華為，以及偉世通達成合作，在軟件、芯片、互聯網加大企業間的優勢互補，提高加快智能網聯汽車的發展。

　　“自動駕駛的方向肯定沒有錯，但是必須要分步驟去完成。”曾慶洪自信地表示，“廣汽集團目前已經實現L2級的自動駕駛，逐漸實現自動泊車、高速公路自動駕駛、人工智能AI，并有望在2025年和2030年分別實現半自動駕駛和全自動駕駛。”

　　不過，曾慶洪也坦言，我國雖然在自動駕駛方面取得了一定的成績，但同時也面臨著智能路網建設在實踐中仍存在相關政策落實不足、智能路網建設市場熱、政府冷以及協同難度大，技術儲備不足等問題。

　　在曾慶洪看來，自動駕駛和人一樣，“眼睛”攝像，雷達直升機算法，然后傳輸到感應系統和操縱系統，人、手、腳、眼睛、耳朵實現更高的效率協同。因此想要實現自動駕駛，必須盡快完善基礎設施，同時提前推進相關法律法規，最終形成智慧城市。

　　“路好，車才能跑得快。”曾慶洪建議，建設最適合智能駕駛的道路網絡，讓自動駕駛汽車跑起來。制定智能路網建設的專項規劃，強化落實；加快重要試點項目的實施，通過法律法規固定成熟經驗，逐步推廣；同時統籌兼顧，提升智能路網建設效益；加大投入力度，鼓勵社會資金和產學研成果參與；重視建立全局性的溝通機制，加強跨行業、跨區域的工作協調。從全局出發，加強落實，推動智能網路建設早日取得成果。

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