經濟日報-中國經濟網北京3月14日訊（記者 姜智文 專欄）“總理在政府工作報告中提出，穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策。同時還提到，確保減稅降費落實到位。這些政策利好會促進汽車消費的進一步提升。”全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示。

資料圖片：全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪

　　進入2019年以來，汽車市場整體出現下滑，新能源汽車成為車市的絕對“亮點”。數據顯示，2019年前2個月，國內汽車累計銷售385.2萬輛，同比下降14.9%。其中，新能源汽車共銷售14.8萬輛，比上年同期增長98.9%。

　　曾慶洪表示，政府工作報告中提出的政策將繼續拉動汽車消費。此外，政府工作報告中還多次提到減稅降費，包括增值稅降低3個點，以及電價降低10%等，這將大幅降低企業稅費負擔。“這些措施首先會促進拉動內需，其次有利于整個中國經濟轉型升級，最后有利于企業特別是制造業的高質量發展。”

　　國家的政策對于汽車企業無疑是利好，而新能源車續航里程的憂慮得到緩解，也有利于汽車業的發展。曾慶洪認為，隨著動力電池技術發展，電池續航能力已從一兩年前的單次充電里程200-300公里發展到現在的400-500公里，未來幾年內有望突破至600-1000公里，已完全能滿足日常通勤需要。比如，廣汽新能源超長續航AI純電定制座駕Aion S續航里程已達到630公里，車輛的性價比非常高。

　　不過，曾慶洪也直言，新能源車發展仍然面臨諸多問題。其中，充電便利性和快捷度對應的“充電難”的問題最為突出。此外，發展快速充電技術成為國外新能源汽車發展的新動向。“只有切實解決用戶‘充電難’與動力電池的痛點，改善用戶用車體驗，才能推動新能源汽車產業的持續發展。”

　　為了達到“讓充電比加油更便捷”的目的，曾慶洪建議，從消費者用車便利性出發，多角度多維度解決“充電難”的問題。提升大功率快速充電技術的發展和布局：首先，從國家層面加大對大功率充電器研發投入，加強統籌規劃、積極補充基礎設施建設；再有，建議政府補貼、鼓勵資本市場向基礎設施領域傾斜，加強住宅小區電力配建、明確物業權責，解決私人充電樁安裝難題；另外，加快新能源汽車動力電池標準化建設，完善電池回收處置機制，實現電動化破局。

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