□本報記者 吳瞬

　　近年來，外部摩擦給國家和社會帶來非常深遠(yuǎn)的影響和重大啟示，我們必須盡快扭轉(zhuǎn)核心技術(shù)卡脖子的被動局面，掌握自主核心技術(shù)。

　　近日，全國人大代表、方大集團(tuán)董事長熊建明在接受中國證券報記者采訪時表示，近年來，貿(mào)易保護(hù)主義和反全球化態(tài)勢愈演愈烈，外部摩擦給國家和社會帶來非常深遠(yuǎn)的影響和重大啟示，我們必須盡快扭轉(zhuǎn)核心技術(shù)卡脖子的被動局面，掌握自主核心技術(shù)。

　　熊建明認(rèn)為，我國現(xiàn)在正從制度層面不斷修改完善科技創(chuàng)新的法律法規(guī)來推動科技創(chuàng)新發(fā)展，部分省市也開始實施相關(guān)法律法規(guī)和政策，為科技創(chuàng)新發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

　　熊建明以方大集團(tuán)的地鐵屏蔽門業(yè)務(wù)為例，他介紹，方大集團(tuán)近年實現(xiàn)了大量技術(shù)創(chuàng)新。“地鐵屏蔽門系統(tǒng)首先是軟件和DCU系統(tǒng)，其核心有一個工業(yè)級芯片，要求比民用級高很多。現(xiàn)在我們開始轉(zhuǎn)向國內(nèi)，開始試用一些國產(chǎn)工業(yè)級芯片；第二是地鐵屏蔽門的無接觸系統(tǒng)，維保要花費(fèi)大量人力，現(xiàn)在我們開發(fā)通過大數(shù)據(jù)分析和AI傳感器，就能提前判斷屏蔽門是否出現(xiàn)故障，將大大減少屏蔽門的運(yùn)營維護(hù)成本和安全風(fēng)險；第三，地鐵列車無人駕駛系統(tǒng)，需要屏蔽門系統(tǒng)配合無人駕駛。2019年中國有5個城市率先在全球使用無人駕駛系統(tǒng)，方大中標(biāo)4個。這是我們的原創(chuàng)技術(shù)，我們在這一領(lǐng)域是領(lǐng)先的，完全自主研發(fā)。現(xiàn)在方大的地鐵屏蔽門專利占據(jù)全國一半以上。”

　　2020年4月6日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立江西內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)，為江西省高質(zhì)量跨越式發(fā)展賦予了新機(jī)遇，增添了新動能，拓展了新空間。對此，熊建明表示，為加快建設(shè)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)，鼓勵和扶持內(nèi)陸后發(fā)省份補(bǔ)短板、塑優(yōu)勢，加快科技創(chuàng)新的步伐，同時鑒于江西省科創(chuàng)企業(yè)主要聚集在江西省南昌國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和贛江新區(qū)的特點，建議全國人大授權(quán)在江西省南昌國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和贛江新區(qū)開展科技創(chuàng)新試點工作。

　　熊建明介紹，具體建議一是允許在南昌國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和贛江新區(qū)注冊的科創(chuàng)企業(yè)設(shè)置特殊股權(quán)結(jié)構(gòu)，即創(chuàng)始股東可以設(shè)置特別表決權(quán)；二是在南昌國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)或贛江新區(qū)設(shè)立國家級技術(shù)創(chuàng)新平臺和大科學(xué)裝置；三是設(shè)立知識產(chǎn)權(quán)和科技成果產(chǎn)權(quán)交易平臺，推動知識產(chǎn)權(quán)證券化，鼓勵各類企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)依托知識產(chǎn)權(quán)和科技成果產(chǎn)權(quán)交易平臺，開展職務(wù)科技成果轉(zhuǎn)化以及知識產(chǎn)權(quán)、科技成果產(chǎn)權(quán)和股權(quán)交易；四是建立科技創(chuàng)新基金體系，加強(qiáng)科技創(chuàng)新基金體系建設(shè)，通過政府引導(dǎo)、市場培育等方式，建立覆蓋種子期投資、天使投資、風(fēng)險投資、并購重組投資的基金體系。