如今，不少國家的外賣送餐行業(yè)已趨于成熟，食品及其他商品被速遞到家成為當代人最熟悉不過的生活場景。然而，許多人不知道的是，早在130多年前，印度就已經出現(xiàn)了不借助任何現(xiàn)代科技的“人工送餐流水線”，并且活躍至今。更不可思議的是，這一頗為古老的外賣系統(tǒng)，百余年間在當?shù)匾恢倍际恰把杆佟⒕珳省钡拇�名詞，其送餐準確率在印度雄霸業(yè)界，甚至超過很多行業(yè)龍頭企業(yè)。

　　這個神奇的人工送餐流水線就是印度的“達巴瓦拉”。

　　達巴瓦拉在當?shù)卣Z言里意為“飯盒人”，指將午飯從上班族的住所運送至工作地點，并在餐后將空飯盒帶回來的人。

　　回溯達巴瓦拉的起源，還得從19世紀說起。19世紀中葉，孟買成為世界主要的棉花貿易市場，城市也因此繁榮起來。1869年，蘇伊士運河開通，孟買成了阿拉伯海最大的海港之一，很多人涌入孟買找工作。

　　隨著越來越多的人移居孟買，當?shù)氐牟蛷d服務很快就供不應求了。可是自帶午餐上班也不現(xiàn)實，畢竟，大多數(shù)工人很早就要上班，家人根本無法提前準備午餐。而且，即便家人起了大早，準備了午餐，但在擁擠的通勤過程中始終端著個飯盒也著實不便。在這一背景下，達巴瓦拉應運而生。

　　1890年，一個名叫馬哈迪奧·巴赫什的人嗅到了午餐遞送服務的商機。他從家鄉(xiāng)和鄰近地區(qū)招攬了100多人，開始為客戶提供午餐配送服務。后來，這張網絡擴展成了一個5000人的龐大系統(tǒng)，達巴瓦拉的名字也變得家喻戶曉。

　　臨近午餐時間，達巴瓦拉的送餐員會騎車去各個家庭或午餐制作點取餐、裝盒，然后統(tǒng)一送到集散點，再由不同的送餐員送給不同的用餐者。他們中的很多人會選擇騎自行車或推手推車，還有些技藝高超的人會直接將飯盒頂在頭上將餐食送達。如果配送路途較遠，需要搭乘市內火車，達巴瓦拉還會安排專人協(xié)助送餐員上下車，確保餐盒在長途配送過程中不會出現(xiàn)翻倒、弄臟等問題。午餐后，達巴瓦拉會從各個公司收集空飯盒，再按照原本的流程反向操作，將這些飯盒送還。每戶人家或者商家都會向達巴瓦拉支付“包月費”，這也是達巴瓦拉的主要收入來源。

　　據統(tǒng)計，達巴瓦拉一天要送出超過20萬份飯盒，而且一定不能出錯。這不僅是行業(yè)本身的要求，還因為印度存在種姓制度，大家的宗教信仰也千差萬別，對食物的要求各不相同，因此送餐服務必須非常精準。送餐者不僅不能弄錯食物，餐具也絕不能混合使用。

　　如何在送餐員教育水平普遍不高的前提下，確保這20萬份飯盒準時、準確送達？

　　達巴瓦拉有自己的辦法。比如，送餐員會在飯盒上用不同顏色、形狀的字符與數(shù)字記錄信息，并且用簡單易懂的方式標記每一個飯盒的送出與送達信息。通過這種方法，達巴瓦拉送餐員之間形成了一整套獨特的溝通體系，堪稱運送業(yè)的一大奇觀。

　　據英國《衛(wèi)報》統(tǒng)計，達巴瓦拉平均送600萬份午餐，才會出現(xiàn)一次疏漏。寶萊塢還以此為靈感拍了一部喜劇，名字就叫《午餐盒》。劇中兩位主角因為達巴瓦拉送錯了餐盒而相識、相知，可見大家都認為，達巴瓦拉送餐服務幾乎不會出現(xiàn)差池，這極其偶然的失誤更像是百萬分之一的“命中注定”。

　　如今，達巴瓦拉的盒飯遞送業(yè)務已開始頻繁使用火車、地鐵等交通工具，服務范圍也從原本的餐品擴展到信件和其他物品，一切正在朝著現(xiàn)代快遞行業(yè)的方向進發(fā)。

　　神奇的是，即便在現(xiàn)代物流體系的激烈競爭中，古老的達巴瓦拉依舊站穩(wěn)了腳跟。據統(tǒng)計，目前達巴瓦拉仍在以年均5%至10%的速度增長。

　　許多人對達巴瓦拉背后的商業(yè)邏輯感興趣。據說，多家全球物流巨頭經常安排人到孟買實地考察，向達巴瓦拉學習經驗。哈佛商學院還專門發(fā)布了研究報告，就達巴瓦拉的信息管理、物流、人力資源等進行分析。人們尤其好奇，在那個沒有手機定位和導航的年代，達巴瓦拉究竟靠什么做到快速、準確、從不誤點的？

　　對此，大部分分析認為，達巴瓦拉的秘訣是嚴格、精細化的管理制度，因而兼顧了極高的工作效率和極低的出錯率。然而，這似乎不能完全說得通。畢竟，現(xiàn)代物流公司也非常注重管理工作，而且還有高科技加持，但總體來看，大多數(shù)企業(yè)都沒能比達巴瓦拉做得更好。

　　一件有意思的“小”事或許可以幫助我們從另一個角度理解達巴瓦拉。

　　此前，還是王儲的英國國王查爾斯三世到孟買訪問。他本想約見達巴瓦拉的代表，但大家都在忙碌地工作，根本抽不開身。幾經協(xié)調后，會面才被安排在了送餐員的休息時間，而且只有短短20分鐘。這種極致的敬業(yè)精神或許才是達巴瓦拉成功背后更重要的因素。（本文來源：經濟日報 作者：施普皓）