上周，世界氣象組織宣布厄爾尼諾條件形成，這意味著全球頻繁出現極端高溫等破壞性氣候的概率進一步增加。如何應對極端高溫的“烤”驗，將成為未來一段時間內全球經濟增長面臨的難題。

　　7月4日，世界氣象組織宣布，熱帶太平洋七年來首次形成厄爾尼諾條件，這可能大大增加打破氣溫紀錄的可能性，進而在世界多地引發高溫以及其他極端氣候情況。世界氣象組織呼吁各國做好預警，提前應對，“以減輕對人類健康、生態系統和經濟的影響”。

　　今年以來，從東亞、北美到歐洲經歷了多輪次高溫肆虐，進入5月后，世界多地特別是北半球氣溫頻頻“看齊”歷年最熱紀錄。歐盟氣候監測機構哥白尼氣候變化服務局稱，6月全球平均氣溫為有記錄以來同期最高。7月4日，美國氣象機構稱7月3日是全球有記錄以來平均氣溫最高的一天，首次超過17攝氏度。然而僅僅一天之后，該中心就推翻了該結論，7月4日全球平均氣溫達到17.18攝氏度，刷新了3日的紀錄。

　　極端高溫頻發，引起糧食、能源、航運、生態系統等多方面問題，對全球經濟造成負面影響。

　　高溫帶來糧食減產，并伴隨劇烈的價格波動。今年以來，多個糧食生產大國因極端高溫干旱天氣受到影響。澳大利亞農業及資源經濟和科學局（ABARES）預測，澳大利亞小麥產量可能從創紀錄的水平下降34%至2620萬噸，大麥產量將下降30%至990萬噸。在西班牙，60%的農業地區超過350萬公頃的農作物由于極端干旱遭受“不可逆轉的損失”。有分析指出，干旱不僅會導致糧食減產，更為糧食價格大幅度上漲提供了最好理由。糧食價格波動會引發市場失衡，擾動國內和國際貿易活動，影響糧食供應量，進而加劇全球饑餓困境。

　　高溫影響各地貿易運輸。高溫帶來的干旱大幅度降低了水位，水路運輸受到極大限制。在歐洲，運輸貿易大動脈萊茵河今夏水位再次降至極低水平。德國數據顯示，法蘭克福以西關鍵航點考布（Kaub）的水位從5月下旬開始一直下降，目前為1.13米左右，已達30年以來最低水平。馬士基(Maersk)近期公布低水位附加費表，稱隨著萊茵河水位下降，滿載集裝箱的成本將上升。在美洲，由于面臨70年來最嚴峻的干旱，巴拿馬運河管理局今年以來已連續5次下調船舶吃水深度，由15.24米下降到13.41米，并計劃在7月份再次進行下調，以此限制通過船只的載重量。據測算，一些集裝箱貨輪可能需要削減40%載貨量才能通行，這將進一步限制通過運河的船舶運力。有報道稱，目前已有多家依賴巴拿馬運河航線的航運企業將單個集裝箱的運輸價格上漲300美元至500美元。

　　電力短缺的問題同樣嚴重。伴隨持續高溫，越南、印度、孟加拉國等國先后出現電力短缺問題。越南中北部地區從5月中旬出現供電緊張，“電荒”一直延續到6月。北美電力可靠性公司近期報告稱，天氣越熱，美國電網出現問題的可能性就越高，預計酷熱天氣帶來的高電力需求嚴重時可能會導致全美三分之二的地區出現停電。

　　此外，極端高溫沖擊生態系統容易引發次生災害。歐洲環境署6月中旬稱，熱浪已成為歐洲最為致命的極端天氣事件，致命熱浪將在未來變得更頻繁、更持久、更強烈，長期氣候模型預測，南歐和中歐將更干旱和炎熱，這將給農業造成嚴重影響。同時，肆虐加拿大、美國、澳大利亞、葡萄牙等國家的山火也正變得越來越頻繁。

　　7月3日，中國代表在聯合國人權理事會舉行的氣候變化對享有糧食權負面影響相關會議上，呼吁各方在全球發展倡議框架下加強氣候變化和糧食安全合作。有關呼吁恰逢其時，面對頻頻出現的高溫“紅色警報”，全球各方有必要認真思考中方的提議。（本文來源：經濟日報 作者：連 俊）