據美國國家航空航天局（NASA）官方網站、英國《每日郵報》網站等1月17日（北京時間）報道稱，NASA曾向三家航空巨頭――洛克希德―馬丁、諾思羅普―格魯曼和波音公司簽訂研發(fā)合同，計劃將聯手打造2025年民用飛機。現今三家公司都已提交了構想與設計圖，其造型相當不拘一格，引來熱評。而NASA今年將在研發(fā)、測試、模擬結束后，擇其一而發(fā)展之。

　　NASA對于未來飛機的需求報告是：飛行速度必須達到音速的85%，續(xù)航能力超過7000英里（1.1萬公里），有效載荷在5萬到10萬磅（23噸到45噸）之間，兼可載人或載貨。因此符合該計劃的新飛機必著力突顯綠色節(jié)能，比現有的民用機更安靜、更高效、更環(huán)保是前提條件。

　　在NASA終于放出了候選的設計圖后，一時引來頗多評論。飛機的造型奇特是很大一個原因――有外媒稱它們即便出現在科幻影片中也毫無突兀之感，另一點則是因為這些公司們居然在未來機型的設計上很善于借鑒競爭對手的風格路線。

　　以波音的方案為例，交上去的是一款飛翼布局式飛機，翼身融合技術使機身好像壓扁了一樣平滑融入外側的機翼。波音史上雖曾對飛翼式客機一提再提，但此類型似乎還沒在民用機上體現過很大優(yōu)勢，反而因為雷達反射波弱、氣動效率高而成為了轟炸機的心頭好。鼎鼎大名的好似一片樹葉的B-2隱形轟炸機就是這種氣動布局，而它和“飛翼”一詞都是諾思羅普的經典作品。

　　另兩個方案中，諾―格出人意表地設計了兩架飛機雙生在一起的“連體機”；常有不俗想法的洛―馬這次拿出了最中規(guī)中矩的一款飛機式樣，被評論為除了機翼外其他都很像波音787。

　　這些設計稿也引起了一定的質疑。據《赫芬頓郵報》網援引美影響力商業(yè)雜志《Fast Company》稱，作為幾乎“白手起家”的全新機型，從設計圖到產品之間的跨度耗時長久，概莫能外，同時也需銘記波音787夢想客機遭遇的技術困境。

　　然而，目前該計劃中各項齒輪已然啟動運轉，三家在民用和軍工領域都聲名顯赫的公司正期冀著成為贏家，以便使自己家的那款奇特飛機能在2025年掠過人們頭頂的藍天。

　　總編輯圈點

　　雖然標題醒目，但這篇報道似乎沒有披露更多我們最希望了解的內容。未來幾十年里，世界民用航空工業(yè)迅速“拉升”的飛行姿態(tài)無疑在該領域醞釀著一場巨大變革，而節(jié)能環(huán)保的新型航空發(fā)動機研發(fā)將成為其命運的主宰。此外，飛機結構從全金屬轉向以復合材料為主，也是一個可以預期的發(fā)展方向。至于外形設計，無論怎么“不拘一格”或“夢幻”，最終都得靠譜兒并且萬變不離其宗，畢竟還有空氣動力學一言九鼎。不信的話，咱就2025年見！