巍峨的長白山脈，綿延起伏，列車的氣笛聲劃破楓葉嶺山谷的薄霧，劃破了有著85年歷史渾白線灣溝站的寂靜。

　　灣溝站位于海拔780米的楓葉嶺上，屬高寒山區。這里夏天蚊蟲肆虐，毒蛇、野獸時常出沒；冬季則是大雪不斷，雪大時村民們的房門都難以推開。

　　在極寒天氣下，中國鐵路沈陽局集團有限公司通化工務段松樹鎮線路車間74名職工，每天都要在負責的85公里范圍內整修線路，并負責4座隧道，4座鋼梁橋的保養維修工作。

　　1月10日，春運的第一天，通化工務段松山鎮線路車間的職工們爬過蜿蜒的山道、抬著300斤余重的打磨機去往渾白線38公里進行打磨作業，連日來的大雪給此次“天窗”打磨作業帶來了困難，線路上兩側的積雪足有40厘米。

　　隨后，四名職工合力將300斤余重的打磨機抬上數米高的路肩，這段路程雖然只有幾米的跨度，但他們還需要格外小心，防止被路肩上的積雪積冰滑倒。在將打磨機抬上路肩后他們便按照嚴格的程序開始打磨作業。

　　零下20多度的低溫，工友們用吹雪機吹掉積雪，雪屑不時灌進他們的衣領。他們全然不顧，又迅速用掃把將軌面附近積雪徹底清理干凈。

　　待除雪工作完畢后，今天的重頭戲才剛剛開始，打磨機濺起的火花似乎與林海雪原的雪景格格不入，職工們在惡劣天氣下的堅守演繹著“冰火兩重天”，緊張有序的開展著設備打磨作業，為春運中列車的平穩通行貢獻自己的一份力。

　　“夯實設備基礎，改善輪軌關系，打磨是重中之重。如果說以毫米為單位的線路作業可以用精確來形容的話，那么用吹毛求疵來形容以零點一毫米為單位的打磨作業也毫不為過。零點一毫米的差距都可能帶來旅客舒適度的天差地別。”從2019年冬運開始，這個段的車間支部書記李同旭幾乎每一天都和職工一道在渾白線上精細檢查并打磨每一個薄弱處所。飛雪、狂風、寂寞伴著他們在鐵道線旁堅守，直到他們打磨的每一寸鋼軌都光帶明亮軌面平順為止。天氣寒冷，但作業班的職工頭頂早已熱氣蒸騰。

　　每個線路工都像那鐵軌上的一顆螺絲釘，冷、苦、累幾乎伴隨這些職工整個冬季，特別是春運，無論條件多么艱苦，他們都無怨無悔，“平安春運”也就蘊藏在他們一次次細小瑣碎的敲敲打打中，雖然單調，但卻溫暖而堅定，在他們心里，保障春運中的旅客安全是他們的最大的責任和義務。

　　（王強 關賀賀 崔凱）