2021年1月20日零時起，全國鐵路將實施新列車運行圖，長三角連鎮高鐵、鹽通高鐵、京港高鐵合安段等多條新線增開多趟列車，長三角地區首次開行環線列車，調整增開多趟動車組列車，服務“一帶一路”“長江經濟帶”等國家重大發展戰略，蘇北蘇中多座城市增開動車組列車數量翻倍，CR300BF型復興號動車組列車拓展開行范圍。

　　新圖中，長三角鐵路安排開行客車總數達1222對，環比增加53對，客運運力再創歷史新高；安排增開貨物列車37列，服務區域客貨運輸和經濟社會發展更加精準。

　　一、連鎮高鐵開行動車組列車72對

　　連鎮高鐵安排開行動車組列車72對（其中淮安東至丹徒段62對），較新圖實施前增加60對（其中直通21對，管內39對），列車開行方向包括北京、廣州、長沙、漢口、鄭州、西安、濟南、青島、威海、淄博、榮成等華北、華南、華東、中原、西北方向，以及上海、南京、徐州、宿遷、鹽城、衢州、溫州、寧波、蒼南、合肥、黃山、蕪湖、安慶等長三角城市。

　　連鎮高鐵沿線連云港、淮安、揚州、泰州等多座城市擴大開行始發終到動車組列車，從揚州、泰州至北京，從蘇北、蘇中至江南蘇錫常、上海、浙江地區有了高鐵快捷通道。地處蘇北的連云港、淮安等地至南京間，最快旅時由原來經由徐鹽高鐵、京滬高鐵路徑的3小時30分鐘（中轉）、3小時11分鐘，壓縮至2小時21分、1小時35分鐘，蘇北、蘇中與省會南京的時空距離進一步縮短。

　　二、鹽通高鐵開行動車組列車47對

　　鹽通高鐵安排開行動車組列車47對（其中直通21對，管內26對），列車開行方向包括沈陽、北京、太原、銀川、鄭州、成都、重慶、西安、濟南、青島、煙臺、榮成、衢州、徐州等東北、華北、華南、華東、中原、西北方向，長三角北翼沿海地區至蘇南、上海、浙江有了快捷通道。

　　沿海通道青島、日照、連云港市，以及鹽城市濱海、射陽、大豐、東臺等地去往上海、浙江地區有了高鐵直達列車。青島經連云港、鹽城、南通，至上海最快4小時54分鐘可達；連云港至上海（上海虹橋）、杭州東最快旅時為2小時58分鐘、4小時27分鐘，較調圖前的8小時19分鐘、10小時17分鐘分別壓縮了321分鐘、350分鐘；鹽城至上海（上海虹橋）、杭州東最快旅時為1小時44分鐘、3小時09分鐘，打破了無直達列車連接的局面。

　　三、京港高鐵合安段開行動車組列車13對

　　京港高鐵合安段共安排開行去往南京、上海、杭州東、衢州等動車組列車13對，其中途經本線、合福高鐵、寧安高鐵開行環線列車3.5對，這也將是長三角地區首次開行環線列車。

　　3.5對環線列車分別為合肥南—合肥南G8331/4、G8343/6、G8335/8、G8339/42次4列，經本線、寧安高鐵、合福高鐵運行；合肥南—合肥南G8341/0、G8337/6、G8345/4次3列，經合福高鐵、寧安高鐵、本線運行。環線列車的開行，串起了沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地。銅陵、池州等地與合安沿線城市間往來，不需要中途換車即可一車直達，沿線群眾出行更方便快捷。

　　四、增開多趟列車 服務國家重大發展戰略

　　長三角地區是“一帶一路”的重要交匯點，為實現長三角一體化發展同“一帶一路”的協調和呼應，服務國家發展戰略，新圖中增開去往“絲綢之路經濟帶”方向的上海虹橋—銀川G3174/1/4 G3173/2/3次、杭州東—銀川G3190/87/90 G3189/8/9次、寧波—太原南G3136/7/6 G3135/8/5次、黃山北—太原南G3128/9/8 G3127/30/27次列車，調整開行杭州東—焦作G3192/3/2 G3191/4/1次等多對列車，長三角與西北、華北間聯系更密切。此外，還調整開行了去往“21世紀海上絲綢之路”方向的南通—深圳北D2286/3 D2284/5、D2292/89 D2290/1次、南通—珠海G1304/1 G1302/3次等多對列車，暢通長三角與華南方向的人員往來通道。

　　長江經濟帶作為中國經濟社會發展最具活力和潛力的區域，橫跨我國東中西三大區域，覆蓋11個省市，人口規模和經濟總量占據全國“半壁江山”，推進其發展的意義不言而喻。新圖中，開行多趟服務長江經濟帶交流合作的高速直達快車，上海至南京、合肥、武漢等沿江城市間旅時進一步壓縮，時空距離進一步拉近。其中上海虹橋—合肥南G7176/7 G7178/5次列車全程旅時分別為1小時52分鐘、1小時54分鐘，較調圖前最快旅時分別壓縮12分鐘、6分鐘；上海虹橋—漢口（武漢）G598/9 G600/597次、上海虹橋—武漢G1720/1 G1722/19次、上海虹橋—大冶北G1728/9次、漢口—上海虹橋G1726/3次共6趟列車旅時較調圖前分別壓縮19、14、21、23、25、19分鐘。

　　此外，為服務區域內長三角高質量一體化發展，新圖中還增開了碭山南—上海（上海虹橋）G8276/3 G8372/3次、碭山南—合肥南（合肥）G7782/79 G7780/1次、蕪湖—淮北G7776/7次、淮北—合肥G7778/5次、上海虹橋—合肥南G7176/7 G7178/5次、徐州東—上海虹橋G7709/G7710次等多對管內列車，加密皖北、蘇北與皖南、蘇南、上海間列車開行頻次，方便人民群眾出行。其中碭山南首次開行至上海、合肥等6趟始發終到列車（其中始發3趟、終到3趟）；打造綠色轉型發展示范城市的淮北增加去往合肥G7778/5次、上海G8272/69次、上海虹橋G8374/1次3趟始發列車，區域內鐵路交通薄弱地區運力得到增加，鐵路客運運力配置更科學。

　　五、蘇北蘇中多座城市增開動車組

　　地處江蘇省東北端的連云港，是新亞歐大陸橋東橋頭堡、中西部最便捷出海口岸，也是《鏡花緣》《西游記》文化起源地。新圖中，得益于連鎮高鐵全線貫通，當地高鐵普鐵合一的連云港站邁入了動車組列車開行爆發的新時代。車站辦客動車組列數達到171列，較調圖前增加82列、增長92%；其中始發動車組列車42列，較調圖前增加27列、增長180%。車站新增加開行至漢口、長沙、廣州、合肥、蕪湖、南京、南通、上海、杭州、寧波、蒼南等的動車組列車，高鐵通達覆蓋面更廣。

　　六、CR300BF型復興號動車組列車 拓展開行范圍

　　CR300BF型動車組計劃自12月24日起在連鎮高鐵投入載客運行。“1.20”新圖實施后，CR300BF型動車組計劃承擔長三角至深圳、漢口、贛州、青島、威海等方向的動車組列車交路任務，開行范圍進一步拓展。

　　七、增開37列貨物列車 服務新發展格局

　　新圖調整著眼于以服務國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，落實中央調整運輸結構、增加鐵路運量的部署要求，針對長三角地區貨源結構和變化，安排增開貨物列車37列。其中增開連云—吳集86910/09次、無錫南—蘆潮港81935/6次等貨物班列4列，增開衢州—寧德北30606/3—30614/1次5列、阜陽北—漯河39014次等區段貨物列車25列，增開蕪湖東—喬司43325、43326次2列等。（總臺央視記者 吳睿 許文峰 董佳怡）