圖為賽前，來自各科研機構、高校、企業的無人駕駛車輛蓄勢待發。經濟日報-中國經濟網記者劉瀟瀟/攝

　　經濟日報-中國經濟網天津5月15日訊（記者 劉瀟瀟）今日下午，第二屆世界智能駕駛挑戰賽在天津市東麗區正式開賽。本屆賽事中將有來自世界各地的91支隊伍參賽，在高速公路、越野以及城市街區等多個測試場景中展開激烈競逐。

圖為賽前，來自各科研機構、高校、企業的無人駕駛車輛蓄勢待發。經濟日報-中國經濟網記者劉瀟瀟/攝 

　　無人駕駛組越野賽環節在東麗區中汽研究中心正式上演。據主辦方介紹，越野賽模擬道路不平整、泥濘等復雜路況，在該路況下對無人駕駛汽車能否正常行駛進行考驗。本環節在世界智能大會組委會指定的越野道路進行，要求車輛行駛的平均速度低于30公里一小時。

圖為賽場上的無人駕駛車。經濟日報-中國經濟網記者劉瀟瀟/攝

　　經濟日報-中國經濟網記者在賽場看到，參賽隊伍中有來自中科院、清華大學、北京航空航天大學、天津大學、美國路易斯安那大學、提塞德大學、中國北方車輛研究所、天津智能網聯汽車產業研究院、中國汽車工程研究院等多所科研機構、高校、企業的無人駕駛車輛。據了解，本次報名參賽的隊伍總數達到91支，比上屆參賽隊伍數量增加了一半，是目前為止參賽隊伍最多的國際賽事。其中，國外參賽隊伍9支，是國內首次具有國際車隊參與的智能駕駛賽事。

　　據了解，本次越野賽挑戰場景包括跨越出發、土路直行、相遇拖拉機、土路上坡、土路下坡、連續轉彎、涉水行駛、穿越水坑、窄路避障、通過彎道、通過團霧區、沙路直行、避讓畜類車、躲避動物、通過集市、到達家門等場景。

　　據主辦方介紹，相較上一屆挑戰賽，本屆挑戰賽實現了多項創新與突破。本屆挑戰賽是賽事組別、場地和場景設置最多的智能汽車科技賽事。參賽組別增設了虛擬場景組；測試場景增加了無人駕駛組高速公路出行賽、越野賽以及城市街區場景賽等，這是國內外首次在真實高速公路上開展無人駕駛比賽。信息安全組則將去年的有線連接攻擊方式升級為今年的無線連接攻擊方式，這也是國內甚至國際范圍內的開創性競技項目。

　　“這些調整、改變與創新提升了車輛的測試難度，同時也使測試更加貼近實際應用場景，將有助于促進智能駕駛技術的提升。”主辦方之一中國汽車技術研究中心董事長于凱在開幕式上表示。

圖為中國工程院院士、中國人工智能學會理事長李德毅

　　“人工智能已經成為科技創新的新亮點、經濟發展的新引擎、社會發展的加速器，”中國工程院院士、中國人工智能學會理事長李德毅表示，“2030年，我國人工智能產業要在全球占據領先地位，今天的比賽或將成為這一歷程中的里程碑。”

　　作為第二屆世界智能大會“會、展、賽”的重要組成部分，本次智能駕駛挑戰賽緊扣“智能時代：新進展、新趨勢、新舉措”這一主題，堅持深入貫徹黨的十九大精神，踐行新發展理念，加快推動人工智能技術與汽車產業融合、協調、可持續發展。同時，定位于世界級的行業高端交流平臺和技術實踐測評標尺，旨在通過無人駕駛、智能輔助、信息安全和虛擬場景等一系列立體化、實踐性、全方位的測評，為智能汽車科技進步、標準法規交流、社會消費科普提供權威、公正、第三方的服務。