當前我國疫情防控階段性成效進一步鞏固，復工復產取得重要進展，但實體經濟仍然面臨困難和挑戰。

　　實體經濟是中國經濟的根基，也是我國參與國際競爭的優勢所在。在世界經濟下行風險加劇，且國內疫情防控常態化背景下，實體企業復工復產的情況如何，產業發展面臨哪些問題，又迎來怎樣的發展機遇？產經版從本期起，推出“復工復產一線調查”系列報道，通過對多個行業扎實深入的調查采訪，展現實體企業積極破解復工復產中的難點、堵點，有力有序推動復工復產提速擴面的實踐。

　　——編 者

　　2月14日，“徐州號”中歐班列為徐州工程機械集團有限公司開出專列，裝載近百臺（套）徐工設備的列車從徐州鐵路貨運中心緩緩駛出，奔向莫斯科。

　　3月19日，在山河智能工業城內，一大批鑿巖與起重設備正在緊張裝車，助力各地工程復工建設。

　　隨著我國疫情防控階段性成效進一步鞏固，機械工業企業加足馬力復工復產。作為我國工業經濟的基礎，機械工業企業復工情況怎么樣？他們遇到了哪些挑戰？挑戰中又有哪些新的機遇？記者調查采訪了行業協會、企業和有關專家。

　　直播賣設備、跨界產口罩

　　復工復產有妙招

　　3月3日，徐工特種起重器項目施工現場，工人們從四面八方返崗了，一臺臺施工機械正舞動著鋼鐵巨臂加緊作業。至此，徐工主機企業復工率達到100%。

　　“2月份，我們營業收入比去年下降18%。”在徐工董事長王民看來，全國各地加快復工復產，對工程機械的需求不斷增大。“危中有機，機不可失，現在就要‘高產滿產’，盡快滿足市場需求！”

　　徐工是我國機械工業企業的縮影。中國機械工業聯合會（以下簡稱中機聯）數據顯示，機械工業企業復工率從2月13日的不足三成，上升至4月8日的95.04%。其中，汽車、通用機械、電工電器、重型機械、石油石化設備、制冷空調、內燃機、液氣密和塑料機械等行業均已達到95%以上，基本達到全面復工狀態。

　　農業機械率先復蘇，春耕備耕“唱主角”。

　　走進廣州極飛制造中心的車間，生產線馬力全開，工人們加班加點，馬不停蹄地生產、檢測農業智能化設備、配件，保證各地智能農業設備、配件的充分供應。

　　全國各地投入春季農業生產的農機具總量預計超過2000萬臺套！在這個特殊的春天，農業機械在春種春管中大顯身手，助力春耕生產。

　　“大家伙”上直播，視頻直播造就行業“帶貨王”。

　　3月19日，中聯重科將高空作業機械春季發布會搬到線上，短短一小時直播，成交1700余臺產品，銷售額過億元；3月20日，中聯重科混凝土攪拌車再次通過網絡直播，39分鐘內產品訂購量超過2000臺。

　　中聯重科相關負責人介紹，每年3月，都是公司傳統的新品發布時間。受疫情影響，今年只能通過沉浸式實景直播、新品發布直播、機手訓練營等方式展示和銷售公司產品。“視頻直播的效果很明顯。隨著中聯重科產品和服務在微信、抖音、快手等平臺曝光率的提升，互動粉絲量有數百萬且收獲了大量訂單。”

　　跨界轉產，從設備到產品，一條龍全搞定。

　　批量交付！3月初，由新松自主研發、自主生產的全自動平面型醫用外科口罩生產線、全自動折疊型醫用防護口罩生產線批量下線，交付客戶。“24小時無休，20多個日日夜夜，我們終于突擊完成醫用口罩生產線技術攻關。”沈陽新松品牌與公共關系部部長哈恩晶說，目前新松全自動折疊型醫用防護口罩生產線和口罩均已通過歐盟CE認證，口罩還通過了美國FDA認證。

　　雖然行業復工有序推進，但復產不達標現象依然存在。

　　“我們的專項調查顯示，已復工企業的平均職工復工率為85.12%，全部調查企業的平均職工復工率為81.12%。”中機聯執行副會長陳斌說，這表明雖然重點企業已基本達到全面復工狀態，但員工返崗及復產排產實際情況仍不理想。

　　同時，中小型企業復工率不夠高。中機聯調查顯示，機械工業行業中小企業達產率已由3月初的49%升至3月中旬的70%，職工到崗率由3月初的51%升至3月中旬的62%，仍遠低于同期行業重點企業的復工率。“由此可見，機械工業廣大中小企業受疫情影響程度比大型企業更大，復工復產的難度也更大。”陳斌說。

　　供應鏈不穩、物流受限

　　復產中危與機并存

　　調查中，受訪企業紛紛表示，由于國際疫情持續蔓延，物流和供應鏈不穩定成為企業普遍面臨的問題。

　　近日，一艘裝載著14臺旋挖鉆機、5臺汽車式起重機、2臺履帶式起重機的貨輪從天津港起航，開往印度孟買新港。這批“包船”的設備價值近億元。

　　“以前，我們都是發貨時找船，受境外疫情影響，現在我們主動出擊，協同各產品整合發運計劃，采取包船方式發貨。”三一集團有限公司物流部經理黃棟說。

　　應對國際物流運輸不暢，大型企業有能力“包船”出海，中小企業往往難以承擔相應成本，面臨的挑戰更為嚴重。“從行業整體看，物流運輸依然不暢，運輸時效大幅延長。”陳斌說，不僅國際運輸受限，在國內，隨著復工復產企業數量的增加，各方對物流運輸的需求也快速增長，為機械行業配套的物流運輸服務不足。部分企業反映，當前的物流時效比去年同期延長約一倍。

　　零配件供應不足，也導致產業鏈復工不暢。“由于供應商復工復產節奏慢于主機企業，使得上游零配件供應不足。”陳斌說，受國際疫情影響，全球產業鏈斷鏈風險大幅提升。

　　“我們現在采購的零部件，都是國內代理商的庫存。如果國外廠商長時間停擺，下半年部分零部件的供應將難以保證。”哈恩晶說。

　　訂單延后或取消，也讓外貿型企業持續承壓。從貿易伙伴看，近期疫情快速擴散的歐美國家，均為機械工業重要的出口目的國，2019年出口金額合計占出口總額的1/3。在此背景下，機械工業對外貿易出口總量較大的汽車零配件、低壓電器、民用機械、文辦設備等產品面臨嚴峻的國際市場形勢。

　　陳斌介紹，受疫情影響，當前機械工業接近九成的被調查企業訂單下降。其中，近三成企業在手訂單降幅超過50%，二成企業在手訂單降幅在20%—50%。

　　不過利好因素也在不斷集聚。尤其是一系列穩投資政策的集中發布，極大提振了工程機械和重型機械行業的信心。

　　“目前，我們正進入穩定增產階段，產能在去年最高峰的基礎上，還將保持30%以上的增長。”三一集團高級副總裁向儒安說，隨著國家對新基建的持續投入，預計市場需求將有一輪反彈，企業對市場充滿信心。

　　福建南方路面機械有限公司董事長方慶熙也表示，雖然目前市場表現較為低迷，但疫情過后，市場需求有望集中爆發。“我們能做的就是提前調度各種資源，在挑戰中做好備戰，以免到時公司產能跟不上需求。”

　　“為緩解疫情對企業生產經營帶來的困難，從中央到地方集中出臺了多項扶持與救助政策，為提振市場與企業信心發揮了積極作用。”陳斌說，協會預計上半年機械工業生產經營將逐步企穩，下半年增速將明顯高于上半年。

　　智能制造成復工復產“穩定器”

　　“智造”發力，復產提速

　　疫情影響下，1—2月機械工業增加值增速同比下降28.3%，較上年同期回落30多個百分點。但細觀其中，智能裝備成為一抹亮色。

　　三一重工泵送事業部就是一個例子。在三一重工，泵送事業部復工組織最早，產能恢復最快。這一切，要歸功于泵送事業部所擁有的智能化制造車間。廠房內，近100臺智能機器人有序運行。“功效提升30%，極大解決了缺人尤其是熟練工人緊缺問題。”泵送事業部設備班長蒲明俊說，智能制造就是復工復產的“穩定器”。

　　“智能制造彈性足、人員密集度低。”工信部賽迪研究院裝備工業研究所所長左世全說，疫情背景下，會有越來越多企業認識到開展數字化和智能化改造的重要性。

　　身為智能制造一體化方案提供商，新松對此深有體會。“雖然疫情對很多企業的生產經營都帶來沖擊，對我們開展業務也有影響，但仍有不少企業主動找上門咨詢智能化改造合作。”哈恩晶說。

　　在四川，國機重裝3月開工的飛輪儲能裝置智能工廠采用了智能化模式。“我們將依托智能化裝備，應用信息化系統，建成一個可實現狀態自感知、實時自分析、自主決策、精準執行并通過工廠大數據在線協同優化、持續改善的智能工廠。”國機重裝董事長韓曉軍說，智能工廠計劃年內投產，屆時將實現飛輪儲能裝置科研成果的產業化、批量化及自主國產化。

　　在工地，上坡起步、曲線行駛、直角拐彎……4月1日，雄安新區新安北堤防洪建設工地迎來了多臺無人智能化壓路機。根據施工要求，無人壓路機可以自動規劃出最優路徑，自動導航、自動行駛、自動碾壓，作業誤差不超過正負5厘米。“無人壓路機不僅減少了人員聚集，還可24小時高精度施工，提升施工速度。”無人壓路機項目經理、三一泵送研究院電控研究所所長魏志魁說。

　　在園區，深圳星河WORLD園區來了位特殊的“外賣小哥”——“優小弟三代”。它可以自動規避障礙、自己乘坐電梯到達指定樓層，通過短信和電話的形式通知用戶取餐。

　　“這款機器人可為2000人提供無接觸安全送餐服務。”優地科技相關負責人說，“優小弟三代”柜體內部還安裝了紫外線燈，可有效對配送物品進行消毒。

　　不過，強大的智能制造、智能裝備是先進制造水平和智能化技術應用結合的產物，與發達國家相比，我國還有一定差距。

　　要讓包括智能制造在內的新興產業發展得更好，政策上的支持必不可少。左世全建議，國家為推進復工復產出臺一系列惠企政策，特別是在稅收、金融、社會保險、物流等方面的降成本措施，在經過疫情期間的試行后，不妨將其中一些有效政策轉為長期政策，支持相關產業更好發展。

　　旺季可能會“遲到”，但不會“缺席”。“我們預計2020年，機械工業運行將呈現前低后高、逐步回升的走勢，如疫情能早日結束，工業增加值增速仍可達5%左右，營業收入、利潤總額等指標將保持小幅增長。”陳斌說。