“24小時監測風、雨、雪的變化，實時反映氣象情況，及時預測分析氣象變化對線路帶來的影響……。”在湖南武陵山腹地張家界工務段管內渝廈鐵路黔常段、張吉懷高鐵線路上有119處風、雨、雪氣象監測系統，對峽谷、坳地、隧道、橋梁等重點地段的風速、風向、氣溫、氣壓、雨量、雪量等氣象，實現全天候、全方位、全自動、高精度、多維度監測。
寒夜排除故障
2月10日上午，張家界工務段龍山防災工區工長陳佳軍接到張家界工務段調度值班室電話，“渝廈鐵路黔常段水沙坪至鳳巖區間一處雪監測點與主機斷開連接報警，請派人檢查”。
龍山防災工區負責渝廈鐵路黔常段179.3公里的風、雨、雪系統監測檢查，為更好地采集氣象信息，部分風雨雪監測點安裝在山頂或半山腰。
當天，工長陳佳軍便組織2名職工和2名專業技術人員利用晚上“天窗”時間對故障點進行維修。
今天他們要去維檢測的地方，從工區駐地開車要1小時。陳佳軍早早清好作業所需工具，等待出發。
22時，陳佳軍一行人，驅車前往監測點，作業車在武陵山蜿蜒曲折道路上盤旋行駛，因山高路陡汽車無法直接開到線路附近，他們下車后，還需走20分鐘路程才能到工作門。
23時37分，陳工長一行4人到達故障點，開始進行檢查維修。
“是異常電流偏大導致收發器損壞，引發斷開報警。”技術人員徐遠龍說。
話畢，他立馬從工具包找出零配件進行更換，不多時將更換的收發器，經測試后信號恢復正常。
處理完雪監測設備故障，陳佳軍與工友馬不停蹄前往風、雨兩處監測點進行檢查。
細心檢查設備
“電壓正常、電阻正常……”2月13日凌晨1時10分，張吉懷高鐵瓦場大橋上，田淼正在一處風、雨監測點忙碌著。
田淼是張家界工務段吉首東防災工區工長，今天他們要對張吉懷鐵路3處氣象監測點進行檢查。
寒夜中，田淼手拿萬用表在氣象檢測系統電路板上來回測試，由于夜間氣溫低，萬用表盤上不一會就結起了一層薄霜，田淼一邊用手擦拭屏幕，一邊仔細核對數值，身后的工友李秦峰將每一項數據記錄在冊。
“雖然已過立春，但山里的氣溫變化比較大，把氣象設備維護好，才能更好的服務鐵路工作。”田淼說。
檢測完風雨檢測點，田淼快馬加鞭徒步前往雪監測點進行檢查。風雨雪氣象監測點不在同一個地點，因此檢查完一處就要換一個地方。“每個氣象監測點，必須要檢查到位，不管監測點是在平地還是半山腰……。”
“主要檢查氣象系統的狀態是否正常。如，線路有無老化開裂、機箱有無雜物異物等，如果檢查不仔細，系統有可能會產生誤報警，影響列車運行。”田淼介紹說。
3時18分，當晚工作接近尾聲。田淼和工友們收拾好工具，按計劃撤離線路。
“風雨雪氣象監測系統直接連接到張家界工務段調度指揮中心，一旦系統檢測到風、雨、雪量達到警戒值便會報警，根據實際情況安排人員添乘或上線檢查線路，通過氣象系統實時監測，我們能更好地為鐵路安全服務。”張家界工務段路基科科長黃興輝介紹。（歐超科、朱海燕）
（責任編輯：佟明彪）
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